La empresa estadounidense de logística por contrato Kenco inauguró un laboratorio de innovación de 30.000 pies cuadrados (unos 2.800 metros cuadrados) dedicado a probar sistemas de automatización de almacenes en condiciones que replican un centro de distribución real, según informó Yahoo Finance el 10 de septiembre de 2026 recogiendo información de FreightWaves. La instalación triplicó el espacio de pruebas que la compañía mantenía desde 2015 y permite validar sistemas de mayor tamaño y complejidad, incluidos varios funcionando en paralelo.
Kenco diseñó la instalación para reducir el riesgo de implantación antes de llevar cada solución a la operación diaria. El laboratorio reproduce las condiciones de un centro de distribución real, de modo que los resultados de las pruebas sean transferibles al día a día del almacén: los mismos flujos, los mismos tiempos y las mismas interacciones entre sistemas que se encontrarían en una nave en funcionamiento.
El aumento de espacio, según explicó la compañía, aceleró además la comparación entre tecnologías. Con más metros disponibles, los equipos de operaciones y los operadores logísticos que trabajan con Kenco pueden evaluar varias soluciones de automatización a la vez y decidir con más datos antes de invertir en un sistema concreto.
Qué cambia para los operadores logísticos
El movimiento de Kenco confirmó una tendencia que crece entre los operadores logísticos externos (3PL): destinar espacio propio a simular la operativa real antes de comprometer presupuesto en automatización. Probar un vehículo de guiado automático (AGV), un robot móvil autónomo (AMR) o un sistema de picking en un entorno que reproduce el almacén reduce el margen de error en la integración, un riesgo que en el sector se paga en paradas de línea y en plazos de puesta en marcha más largos de lo previsto. Quien necesite repasar las diferencias entre estas tecnologías antes de una prueba de este tipo puede partir de la comparativa entre AMR, AGV y transelevador publicada en este portal.
Fuente
Yahoo Finance / FreightWaves, 10 de septiembre de 2026: artículo original.